Непрофессионализм на высшем уровне: как командир без образования утопил военное судно
Показательной стала практика назначения на различные должности, исходя не из образования и профессиональных навыков, а по принципу принадлежности к различным социальным группам. Причём, как правило, эти группы стали активно пропагандироваться в последнее десятилетие.
Но, если человек на должности пресс-секретаря Президента США особого вреда принести не может, то в некоторых случаях профессиональные навыки играют всё-таки ключевую роль. В этой статье мы расскажем о том, как женщина, не имеющая профильного образования, стала командиром военного гидрографического судна и утопила его.
Начало истории
Ивони Грей на мостике Manawanui (фото: nzdf.mil.nz)
Героиня нашего рассказа, Ивони Грей, гражданка Великобритании, родилась в Харрогейте. По её давним признаниям, она открытая лесбиянка («движение ЛГБТ*» в России признано «экстремистской организацией»). По образованию она педагог, работала учительницей в начальной школе Билтон-Грейндж и средней школы Харрогейт-Грэнби. Грей окончила Университет Ланкастера и получила степень бакалавра образования. Но, то ли в Йоркшире было мало вакансий школьных учителей, то ли ей не очень хотелось работать в школе, но в 1993 году, после получения диплома бакалавра, Ивони Грей подписала контракт с Королевским военно-морским флотом. Так она стала офицером английского флота. Контракт был рассчитан на 8 лет, и, как призналась Грей в одном интервью, она не планировала его продлевать, так как у неё была мечта – открыть собственный ресторан. Службой на флоте она хотела просто скопить денег. По большому счёту, это нормально, желание женщины понятно. Флотская карьера продвигалась, не быстро, но тем не менее. Ивони служба нравилась. «Мне очень нравилось. Я видела, что это организация, в которую я хорошо вписываюсь». Что важно. В Королевском флоте она служила на берегу и на кораблях, но не на командных должностях. Морская часть её службы проходила на фрегатах и тральщиках-искателях мин. К концу службы в Королевском флоте она была офицером по боевому применению («warfare officer»). Грей была командиром группы по борьбе с морскими минами. В британском флоте она прослужила 19 лет. Очень вовремя поступило предложение перейти в военно-морской флот Новой Зеландии – RNZN. Здесь необходимо сделать одно пояснение. Пять англосаксонских стран (США, Великобритания, Канада, Австралия и Новая Зеландия) очень тесно сотрудничают в оборонной сфере. Широко известно разведывательное сообщество «Пять глаз». Менее известна программа «Dual Nationality». Она позволяет офицерам этих стран переходить на службу в армии друг друга. Поэтому переход Грей в Новозеландский военно-морской флот так же не является чем-то уникальным. Вместе со своей «женой» Шэрон, Ивонни перебралась на другое место службы. Первоначально, она занималась знакомым делом – служила командиром группы по борьбе с морскими минами. Все изменилась, когда возникла необходимость в новом командире для нового гидрографического судна Новозеландского флота.
HMNZS Manawanui A-09 во время учений RIMPAC 2020 (фото: Wikimedia Commons/ Wesley Richardson)
Новая Зеландия имеет небольшой военно-морской флот. Для небольшой, не очень богатой страны, входящей в англо-саксонский мир, иметь сильный флот не обязательно. Но, тем не менее, в настоящее время, в состав NRNZ входят два фрегата типа «Анзак», два морских патрульных судна, четыре прибрежных патрульных катера, универсальный десантный корабль, танкер и (до недавнего времени) гидрографический корабль – водолазное судно «Manawanui», что на языке маори имеет два значения – «стойкий, или «большое сердце». Первый корабль с таким названием появился в военно-морском флоте Новой Зеландии в 1953 году. Это был американский буксир, переоборудованный в водолазное судно. После него, в NRNZ входили еще два водолазных судна с тем же названием. Последний был списан в 2018 году. В том же году ему на смену в Норвегии купили MV »Edda Fonn» – построенное в 2003 году в Норвегии для компании «Østensjø Rederi» исследовательское судно для обеспечения работы морских нефтегазовых промыслов страны. Оно идеально подходило под нужды новозеландцев. Им было важно, чтобы новый корабль выполнял функции гидрографического и водолазного судна одновременно.. То есть на борту должно было быть достаточно помещений для размещения специальной аппаратуры и техники, а также необходимое количество кают для технического персонала. Покупка состоялась. Пополнение новозеландского флота получило традиционное название «Manawanui»и бортовой номер с предыдущего водолазного судна А-09. Водоизмещение «Manawanui» составило 5 700 тонн, длина 85 метров, скорость хода 13 узлов – 24 км/ч. Дальность плавания составляла 7 000 морских миль – около 13 000 км. На палубе находился кран грузоподъемностью 100 тонн. Экипаж составлял 39 моряков. На борт можно было принять еще 66 человек – специалистов, необходимых для проведения тех, или иных работ. Военно-морской флаг был поднят над «Manawanui» в 2019 году. На момент ввода в строй, предполагалось, что корабль должен прослужить минимум 15 лет. Первым командиром корабля был лейтенант-коммандер Энди Махони.
Необычное назначение
Сразу хочу пояснить. Автор совсем не против женщин, служащих, или работающих на военно-морском флоте, морском торговом флоте, или речном флоте. На дворе XXI век, и если женщины идут на флот – это их осознанный выбор. На некоторых речных круизных лайнерах России работают девушки-рулевые. На атомных ледоколах в Арктике трудятся женщины-штурманы, а в военных флотах стран НАТО женщины на военном корабле – обычное дело. Недавно появилась информация, что в ВМФ США строится первая стратегическая ракетная подводная лодка, приспособленная для смешанного – мужчины и женщины – экипажа. Повторюсь, это нормально. Но прежде, чем женщины попадают на боевые корабли, или гражданские суда, они, наравне с мужчинами заканчивают соответствующие учебные заведения. В последнее время в странах коллективного Запада сформировалась опасная тенденция. Люди с нетрадиционной ориентацией, или с темным цветом кожи имеют приоритет при назначении на различные должности. В политике, частично в коммерции, или подобных сферах это как-то работает. Все уже привыкли к пресс-секретарю Президента США, тем более, что особого вреда она не приносит. Примеры можно продолжать. Но есть профессии, для освоения которых обязательно длительное обучение, и, например, транссексуала без соответствующего образования, допускать к таким работам просто опасно. Во всех флотах мира, прежде чем подняться на капитанский мостик человек должен пройти определенный путь, занимая соответствующие должности. Он должен нести ходовые вахты помощником капитана, какое-то время прослужить старпомом, получить допуск на самостоятельное управление кораблем, в конце концов.
Командующий ВМФ Новой Зеландии и Ивони Грей (фото: nzdf.mil.nz)
Житель Уфы числится как умерший из-за бюрократической ошибки после смерти его полного тезки из Читы. Мужчине не удается вернуть себе статус живого человека в течение двух лет.
Почему новозеландские адмиралы приняли решение о назначении Ивони Грей командиром гидрографического судна – остается загадкой. Ведь гидрограф – это штурман в квадрате. Главной обязанностью гидрографической службы является составление морских карт, поддержание их в актуальном состоянии, определение и обозначение мест, где судовождение может быть опасно из-за подводных препятствий. И работа эта делается не в кабинете, а в открытом море. Ставить на подобную должность человека, по образованию школьного учителя, к тому же не имеющего опыта управления кораблем – просто опасно. Но, вероятно, в Новой Зеландии чтут и выполняют установки «свободного западного мира» по продвижению людей нетрадиционной ориентации. Как бы то ни было, Грей присвоили звание коммодора и 9 декабря 2023 года назначили командиром гидрографического и водолазного судна.
Неизбежный финал
Как принято сегодня говорить, очередная миссия «Manawanui» была рутинной. 29 сентября корабль вышел в море из военно-морской базы Девонпорт в Окленде для уточнения морских карт в районах, где подобные работы не проводились с 1987 года. Это был его третий поход в качестве гидрографического судна. Предполагалось осмотреть острова Кермадек, Самоа, Токелау и Ниуэ. Возвращение в базу планировалось 1 ноября. По непонятным причинам Грей подвела свой корабль слишком близко к обозначенному на карте рифу. Это тоже странно. Ведь при переоборудовании из исследовательского судна в гидрографический корабль «Manawanui» был оснащен самым современным оборудованием, включая гидролокаторы бокового обзора, многолучевые эхолоты, телеуправляемые подводные аппараты и другая специальная морская техника. На его мостике видели буквально всё, что происходило под килем корабля. Так же непонятно, почему для обследования рифа к нему надо было подходить так близко, в темное время суток. Как бы то ни было, но 5 октября этого года в 18-46 по местному времени, при обследовании рифа к югу от Самоа корабль сел на риф и получил повреждения. Фактически, он подошел к рифу с глубокой стороны, а на него сел как бы сверху, из-за большой волны, которая подняла корабль и опустила его на скалу. Некоторые СМИ утверждали, что корабль обесточился. Но тогда непонятна причина последующего пожара – об этом чуть ниже. Без попыток борьбы за живучесть экипаж подал сигнал бедствия и в 19-52 покинул корабль, перейдя на четыре спасательных плота. В эфире поднялась самая настоящая паника. К счастью, весь экипаж и дополнительный персонал (всего 75 человек), который находился в этом походе на борту, был снят подоспевшими военными и гражданскими судами. Жертв не было. «Manawanui» оставался на плаву. Судя по всему, эвакуация происходила в режиме паники. Ничем иным объяснить то, что перед эвакуацией корабль не был обесточен, нельзя. Некоторые источники утверждают, что командор Грей покинула корабль первой. В 6-40 утра следующего дня на нем возник пожар. Единственная причина возникновения пожара на современном судне такого класса без экипажа – это короткое замыкание. То есть при эвакуации дизель-генераторы, вырабатывающие электроэнергию не были остановлены и сеть оставалась под напряжением. Где-то произошло короткое замыкание, что явилось причиной пожара. На обесточенном корабле пожара быть не может по определению. Выгорела надстройка, в 9-00 утра корабль перевернулся и затонул. Глубина в этом месте составляет 30 метров, судно лежит на грунте на боку. Новая Зеландия потеряла вспомогательное судно стоимостью 103 миллионов долларов – именно в такую сумму обошлась покупка, оснащение и переоборудование будущего гидрографа и водолазного судна..
Последствия
HMNZS »Manawanui» стало первым погибшим военным кораблем новозеландского флота, которое было потеряно в мирное время. Правительство Самоа выразило крайнюю обеспокоенность тем, что возможно загрязнение моря нефтепродуктами. Этот регион очень трепетно относится к своей экологии. А на борту находилось 950 тонн дизельного топлива, которое вытекает из корпуса судна – об этом рассказали новозеландские водолазы, опустившиеся на дно к «Manawanui». 11 октября местные рыбаки сообщили о рыбе, покрытой нефтью, и власти Самоа подтвердили утечку 200 000 литров дизельного топлива и повреждение рифа.
После катастрофы все женщины, служившие в ВМФ Новой Зеландии, подверглись нападкам и оскорблениям. Особенно досталось Ивони Грей. Министр обороны Джудит Коллинз и командующий ВМФ страны контр-адмирал Гарин Голдинг были вынуждены встать на её защиту, хотя, естественно, расследованием гибели корабля займется военно-морской следственный суд. Погиб очень ценный корабль для новозеландского флота. Возглавляет суд женщина, коммодор Мелисса Росс.
Интересен результат расследования. Если суд признает коммодора Грей виновным в гибели «Manawanui», то появится надежда, что в западном обществе все-таки осталось немного здравого смысла, а если оправдают – то принцип инклюзивности еще долго будет править в Западном мире.
*ЛГБТ-движение признано Верховным судом РФ экстремистским
Читайте більше новин по темі:
Распечатать