Упрдор «Северо-Запад» распределил дорожные подряды на рекордные 31,5 миллиарда рублей
Итоги впечатляют: знакомые подрядчики получили 19 контрактов на почти 31,5 млрд рублей, при ничтожной экономии в несколько миллионов. Чтобы не мучить читателей, мы дадим лишь дорожную сводку, где встретятся и официальный миллиардер Ракчеев и подзабытый мультимиллионер Зеваков.
Мы бы рады начать с горячо нами любимой компании «Евротрансстрой» (тогда, дочитавшие до конца могли бы оценить эту «альфу и омегу» в тон первому абзацу материала, но по справедливости вынуждены уступить первое место настоящему лидеру.
1. Итак, чемпионом по освоению бюджета на содержание (почти 10,8 млрд рублей), стало АО «ПО «Росдорстрой». Оно без всяких торгов вязло всего два контракта, зато каких. Один из них, за 4,5 миллиарда, помимо других дорог, включает в себя трассу М10 «Москва-Санкт-Петербург», а второй, за более чем 6,2 миллиарда – участок петербургской КАД.
АО «ПО ремонта, обслуживания, содержания и строительства дорог» (ПО «Росдорстрой») зарегистрировано 20 февраля 2009 года в знаковом городе Валдай Новгородской области. Руководит организацией Виталий Кулаков. По данным Контур.Фокус, ранее держателями уставного капитала выступают Андрей Коваленко (50%) и ЗАО «Ремдорстрой» (50%), которое прекратило свою деятельность еще в октябре 2014 года. Нынешние владельцы общества системе не видны. В портфеле госзаказов предприятия с уставным капиталом в 10 тыс. рублей контракты на 131,4 млрд рублей, в основном от различных подразделений Росавтодора. Оборот за прошлый год - 13,8 млрд рублей, при чистой прибыли 584,5 миллиона. Одно слово – монстр.
2. Впрочем, не сильно отстал от «Росдорстроя» и вышеупомянутый любимчик Delta.News – ООО «Евротрансстрой» (ЕТС). Компания миллиардера Сергея Ракчеева взяла у «Упрдор «Северо-запад» три контракта по содержанию, на общие 8,2 млрд рублей. Это также участок петербургской КАД (содержание искусственных дорожных сооружений) за 2,5 млрд рублей, несколько федеральных дорог на территории Ленобласти за 4,5 млрд рублей, и содержание искусственных дорожных сооружений на трассах в этом же регионе за 1,2 млрд рублей.
Наверное, можно уже не рассказывать, что ООО «ЕТС» образовано 26 августа 2008 года и базируется в Москве. Кресло генерального директора в компании занимает Сергей Ракчеев. Он же владеет 75% уставного капитала организации. Остальные 25% принадлежат его партнеру Андрею Локтионову. По данным Контур.Фокус, дела у «ЕТС» идут бодро - в прошлом году дорожная организация отчиталась о выручке в 13,1 млрд рублей при чистой прибыли в 265,1 миллиона. Госзаказчики подписали с компанией по меньшей мере 226 контрактов на общую сумму в 114,7 млрд рублей.
Контрагентов «ЕТС» могла бы испугать яркая строчка, что указывает «Контур.Фокус» прямо под названием компании – «юридическое лицо находится в процессе реорганизации в форме присоединения к нему других юридических лиц — 12.03.2025». Но мы их успокоим – фирма всего лишь «втягивает в себя» некое непримечательное ООО «Нордпоинт» из Петербурга. Зато в августе прошлого года «ЕТС» как и другие структуры Ракчеева стали учредителями благотворительного фонда «Благотворители». Вот так-то.
3. Третье место у ООО «Автомобильные дороги Пскова» (АДП), впрочем, тоже близкой к ЕТС. Компания Сергея Трубникова взяла два контракта – большой, за 2,4 млрд рублей, на содержание федеральных трасс в родной Псковской области и сходный, но маленький, всего за 110 миллионов рублей.
По Контур.Фокус, ООО «АДП» было создано 13 ноября 2009 года в Пскове. Основателями фирмы выступают Ольга Осипова и Сергей Трубников, которые делили уставной капитал в равных долях. С августа 2019 года фирма полностью сосредоточилась в руках Трубникова. Управлял «АДП» с самого дня основания Юрий Губин, но в прошлом году его сменила на посту гендиректора Ольга Дорошенко. В 2024 году организация отчиталась о выручке в 3,9 млрд рублей при чистой прибыли в 245,3 млн рублей – ее дела явно идут в гору. Портфель госзаказа на сегодняшний день насчитывает 140 выигранных контрактов на общие 27 млрд рублей.
Мы уже рассказывали, что Сергей Трубников – давний и хороший знакомый экс-первого замминистра транспорта РФ Андрея Костюка. Также он давний партнер владельца ЕТС Сергея Ракчеева, правда говорят, что они даже давно поругались. Ну, кто знает.
4. Мощное и триллионное в госзаказе АО «Вад» Валерия Абрамова на этот раз не отличилось. Компания получила 4 контракта, но в сумме всего на чуть более чем 1,5 млрд рублей. Если читателям интересно, их можно просто посмотреть по ссылкам, иначе этот текст грозит превратиться в «Войну и мир» (1, 2 , 3 , 4).
По Контур.Фокус, АО «ВАД» образовано 26 мая 1994 года в Петербурге. Управляет ей с позиции гендиректора миллиардер Валерий Абрамов. Его же называют основным бенефициаром организации, хотя данные об учредителях с 21 января 2022 года в открытых источниках не представлены. Обороты крупного дорожного ведомства, попавшего под санкции Евросоюза, США, Великобритании, Швейцарии и Украины, в 2023 году составили 93 млрд рублей выручки при 4,3 млрд рублей чистой прибыли. В копилке госзаказа сегодня числится как минимум 769 контрактов, сумма которых составляет 1,3 трлн рублей.
5. Неожиданно «ВАД» обогнало ООО «СПК «Зеленый город», взявшее контракт по содержанию участка петербургского КАД за почти 2 млрд рублей.
Это тоже давний подрядчик структур Росавтодора, с оборотом за прошлый год в 7,2 млрд рублей, чистой прибылью почти 270 миллионов и портфелем госзаказов на без малого 30 миллиардов. Он существует с 16 апреля 2003 года. Гендиректором фирмы выступает Дмитрий Шмидт. Конечными бенефициарами система Контур.Фокус называет: Виталия Лукашова (66,44%), Григория Баевского (23,95%), Сергея Кусачева (6,25%) и директора предприятия Шмидта (0,91%).
6. Более чем 1,6 млрд рублей за трассы в Калининградской области достались ООО «Дорожно-эксплуатационное предприятие 39» (ДЭП 39).
Эта калининградская фирма существует с 1 декабря 2011 года. По Контур.Фокус, она равно принадлежит Алексею Шагину и Николаю Шаврину, руководит Виталий Вихров. Оборот за прошлый год 1,6 млрд рублей, чистая прибыль 154,6 миллиона, в портфеле госзаказов их не менее, чем на 8,5 млрд рублей.
7. Еще почти 1,8 млрд рублей за содержание федеральных дорог в Ленобласти уходят к ООО «Гидор».
Эта, изначально петербургская фирма, существует с начала 2004 года, а в 2019 году перебралась в город Всеволожск Ленобласти. Судя по системе Контур.Фокус, ее владельцами являются Мария Хабарова (60%), Федор Макаревич (20%) и Дарья Смирнова (20%). Выручка за прошлый год составила 747,6 млн рублей, чистая прибыль 36 млн рублей, а в портфеле госзаказов у фирмы 17 контрактов на общие 10 миллиардов.
8. Череду подрядчиков-миллиардников закрывает ООО «Дорснаб» с подрядом на 1,3 млрд рублей, подразумевающим содержание федеральных трасс в Псковской области.
Это предприятие и вовсе из Краснодарского края. Существует с 2005 года, в череде собственников толком не может разобраться даже Контур.Фокус (предположительным бенефициаром от деятельности компании система называет предпринимателя Анзора Хевсокова). Точно известно, что руководит фирмой Сергей Никитин, ее оборот за прошлый год составил 12,9 млрд рублей, чистая прибыль – красивые 33,3 миллиона, а портфель госзаказа насчитывает 197 контрактов на общие 68,4 млн рублей.
9. Потерпите, остаются, так сказать, мелочи. Так, устройством защитных слоев на трассе А-181 «Скандинавия» в Ленобласти займется АО «ГП РАД». Стоимость этого контракта 656,6 млн рублей. Это москвичи, которых мы уже встречали на закупках «Упрдор «Северо-Запад».
Почти 311 млн рублей за содержание трассы А-215 на территории далеких Лодейнопольского и Подпорожского районов Ленобласти отойдут к государственному Киришскому ДРСУ.
В районах по соседству за 114,6 млн рублей поработает пушкинское «СК «Балтийский Берег».
Ну а закончим мы трассой А-180 «Нарва» в Кингисеппском районе Ленобласти. Здесь контракт на 633,6 миллиона рублей получило известное в 47-регионе ООО «Энерго Строительная Компания» (ЭСКО), некогда официально принадлежавшее близкому к губернатору региона Александру Дрозденко мультимиллионеру Олегу Зевакову. Мы уже рассказывали, что порядком подзабытая в регионе (после некого публичного скандала с официальной властью в 2017, а затем и обысков ФСБ в 2020 году) компания, начала сотрудничать с федеральным дорожным ведомством в 2023 году. Впрочем, личности нынешнего директора ЭСКО Сергея Тузова и владельца фирмы Екатерины Ильиной вполне явно намекают, что своей энергии в этом предприятии Зеваков не терял. А по региону болтают, что публичный разлад между ушедшим в областные депутаты бизнесменом и губернатором – история лукавая. Ну, не будем забывать, что слухи – это всего лишь слухи, хотя Кингисеппский район действительно близок Дрозденко.
Распечатать